พันธมิตรการชาร์จ: มีการเพิ่มกองชาร์จสาธารณะใหม่ 4,173 กองในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้น 59.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายนข้อมูลที่เผยแพร่โดยสหภาพการชาร์จไฟของจีนแสดงให้เห็นอย่างเป็นทางการว่า ณ เดือนพฤษภาคม 2018 หน่วยสมาชิกในพันธมิตรรายงานกองชาร์จสาธารณะทั้งหมด 266,231 กองและจากสมาชิกของพันธมิตรกองยานพาหนะถูกเก็บตัวอย่างด้วย 441,422 ชิ้นส่วนของข้อมูล มีการใช้กองชาร์จทั้งหมดประมาณ 708,000 กอง

ในแง่ของกองชาร์จสาธารณะมีกองชาร์จ 116761 AC กองชาร์จ 84174 DC และกองชาร์จรวม 65296 AC และ DC ในเดือนพฤษภาคม 2018 มีการเพิ่มกองชาร์จสาธารณะ 4,173 กองมากกว่าในเดือนเมษายน 2018 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2017 ถึงเมษายน 2018 มีการเพิ่มกองชาร์จสาธารณะประมาณ 8,273 กองทุกเดือนและในเดือนพฤษภาคม 2018 มีอัตราการเติบโต 59.5%

2257392-1

จำนวนผู้ให้บริการรายใหญ่ในประเทศถึง 16 ราย (จำนวนแท่นชาร์จ> = 1,000) และศักยภาพพิเศษคือรายแรก สร้างกองชาร์จ 110,857 กองตามด้วย State Grid และกองชาร์จ 56,549 กอง

กองชาร์จสาธารณะ 10 อันดับแรกในเขตการปกครองของมณฑล ได้แก่ 40,663 ในปักกิ่ง 34,313 ในเซี่ยงไฮ้ 32,701 ในกวางตุ้ง 27,586 ในเจียงซู 20,316 ในซานตง 12,759 ในเจ้อเจียง 11,555 ในเทียนจินและ 11,232 ในเหอเป่ย , 10,757 ใน Anhui และ 7,527 ใน Hubei

จำนวนสถานที่ชาร์จไฟทั้งภาครัฐและเอกชนในจังหวัดอำเภอและเมืองเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและปริมาณการชาร์จไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยซึ่งโดยทั่วไปเท่ากับเดือนที่แล้ว

2257393-2

พลังงานในการชาร์จในประเทศส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีและภาคกลางและภาคตะวันตก ปักกิ่งถูกครอบงำด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นหลัก กระแสไฟฟ้าในมณฑลกวางตุ้งส่านซีเจียงซูซานตงหูเป่ยเสฉวนและฝูเจี้ยนเป็นส่วนใหญ่โดยรถประจำทาง ส่วนใหญ่ใช้ยานพาหนะพิเศษเสริมด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การไหลของกระแสไฟฟ้าของชานซีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรถแท็กซี่เสริมด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การใช้พลังงานของยานพาหนะพิเศษเช่นรถเมล์ไฟฟ้าและการเช่าเป็นสิ่งที่ชัดเจน

จังหวัดและเมืองสิบอันดับแรกในแง่ของการชาร์จพลังงานมีการใช้ไฟฟ้าใน 8 จังหวัดและเมืองส่วนใหญ่มาจากรถประจำทางไฟฟ้าและรถแท็กซี่ ในหมู่พวกเขามณฑลกวางตุ้งเป็นผู้นำด้วย 320.29 ล้านกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

2257394

ในเดือนพฤษภาคม 2018 ผ่านทางสมาชิกของพันธมิตรผู้ผลิตรถยนต์ (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) กองตัวอย่างข้อมูลคือ 441,422 และสัดส่วนของกองชาร์จที่ล้มเหลวคือ 31.04% ในหมู่พวกเขาสัดส่วนของกองชาร์จที่ไม่สามารถสร้างได้เนื่องจาก "กลุ่มผู้ใช้สร้างเสาเข็มเอง" คือ 16.27% ซึ่งไม่ตรงกันเนื่องจาก "ทรัพย์สินในเขตที่อยู่อาศัยไม่ให้ความร่วมมือ" สัดส่วนของกองชาร์จที่สร้างขึ้นคือ 4.75% สัดส่วนของเสาเข็มชาร์จที่ไม่สามารถสร้างได้เนื่องจาก“ ไม่มีที่จอดรถประจำในบริเวณที่อยู่อาศัย” เท่ากับ 2.56% สัดส่วนของกองชาร์จที่ไม่สามารถสร้างขึ้นได้เนื่องจาก "ชาร์จผ่านสถานีเฉพาะ" คือ 2.60 % เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า "ไม่มีที่จอดรถประจำที่ในที่ทำงาน" สัดส่วนของกองชาร์จที่ไม่สามารถสร้างได้คือ 0.7% สัดส่วนของกองชาร์จที่ไม่สามารถสร้างขึ้นได้เนื่องจาก“ ความยากลำบากในการชาร์จไฟฟ้าในที่อยู่อาศัย” คือ 0.17%


เวลาโพสต์: ก.ค. 20-2020